导致蓄电池使用寿命短的原因
来源:    发布时间: 2020-03-11 12:15   461 次浏览   大小:  16px  14px  12px
针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性,各个电池制造商采取了多种办法。最典型的办法如下:

针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性,各个电池制造商采取了多种办法。最典型的办法如下:

 

①增加极板数量。

 

把原规划的单格5片6片制改为6片7片制,7片8片制,乃至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板,增加极板数量来提高电池容量。

 

②提高电池的硫酸比重。

 

原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间,而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,这样可以供给较大的电流,提升电池的初期容量。

 

③增加正极板活性物质氧化铅的用量和份额。

 

增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反响物质,也就增加了放电时刻,增加了电池容量。

 

经过这些办法,电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求,特别是改进了电池的大电流放电的特性。但是,极板增加了,硫酸的容量就减少了,电池发热导致大量失水,同时,电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量,但是,硫化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一便是正极板析氧以后,氧气直接到负极板,被负极板吸收而还原为水,查核电池这个技术指标的参数叫做“密封反响功率”,这种现象叫做“氧循环”。这样,电池的失水很少,完成了“免保护”,便是免加水。为此,都要求负极板容量做的比正极板容量大一些,又称为负极过渡。增加正极板活性物质必定使得,负极过渡减少了,氧循环变差了,失水增加了,又会形成硫化。这些办法虽然提升了电池的初期容量,但是却会形成失水和硫化,而失水和硫化又会彼此促进,最终结果却是献身电池的寿命。
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